Hva er årsakene til at kjederisten mislykkes?

(1) Materialkravene er ikke høye. For å redusere kostnadene brukes HT200 for det meste til tetningsjernet på siden av risten, og dens varmebestandighetstemperatur er lav, noe som lett kan forårsake høytemperaturbrenning og deformasjon av kjeden. På grunn av den høye temperaturen i ovnen bør den være laget av varmebestandig støpejern. Slik som RQTA122, tåler den varme opp til 1100 grader i luftovnsgass. Ristens hovedkjede bør også være laget av varmebestandig støpejern for å sikre langsiktig gode mekaniske egenskaper.
(2) Produksjonsnøyaktigheten til risten er ikke høy, og feilen er stor. Som en hurtiginstallert kjele påvirker flatheten til ristens fremre og bakre akse motstanden til risten og den gjennomsnittlige spenningen, som lett kan føre til at risten avviker og ryker. Når risten avviker, er det ingen referansemerker for justering av boltene på begge sider. Det er kun basert på erfaring, noe som forårsaker ulemper for brukeren.
(3) Verktøyfeilen til brannristens aktive kjettingtenner er stor, noe som resulterer i slitasje på kjettingtennene, riving av brannristen, buedannelse og bøyning av brannristakselen på grunn av ujevn kraft. Tannhjulene er ikke kalibrert jevnt når du setter inn og freser kilesporet, eller rekkefølgen er feil under montering, noe som resulterer i at tannhjulene ikke er synkroniserte. For eksempel har en 10t/t kjele en tannhjulfeil på 12mm. Under drift av kjelen rives risten ofte i et stort område, og ristakselen bøyes. Den må overhales grundig, noe som er tidkrevende og arbeidskrevende.
(4) Askefallsanordningen i luftkammeret må forbedres snarest. Rettidig fjerning av akkumulert støv i luftkammeret bidrar til normal lufttilførsel, og ovnsbjelken kan avkjøles. Hvis den fallende kullaske ikke fjernes i tide, vil den brenne på grunn av den høye temperaturen i ovnen og brenne ut ovnsbjelkesporet. I tillegg til korrekt og rettidig drift av betjeningspersonellet, skal askeristerhåndtaket eller trekkstangen være arbeidsbesparende og pålitelig, askefallende brettet skal være laget av hele brettet, friksjonsoverflaten skal være polert, og påvirkningen termisk deformasjon bør vurderes fullt ut. I tillegg er det første luftkammeret forvarmings- og tørketrinnet for kull, det nødvendige luftvolumet er lite, og det er generelt lukket under drift, og den lekkende asken er for det meste fint kull, som er lett å brenne. Det ble funnet at flere kjeler hadde overbrent og deformert ovnsbjelker i mange ganger, hvorav de fleste var konsentrert i det første og andre luftkammeret. Senere ble det første luftkammeret stengt under vedlikehold for å hindre kulllekkasje, og brukseffekten var god.
(5) Luftmengdekontrollen til spjeldet er grov. På grunn av stekingen av risten er temperaturen ved spjeldet generelt rundt 100 grader. Påvirket av ekspansjon og sammentrekning, blir delene lett deformert, noe som resulterer i feil som løs lukking og inkonsekvent åpning.
(6) Smøremetoden for for- og bakakselen må forbedres snarest. De store akslene foran og bak bruker stort sett glidefriksjon av lagerbussene, smurt med fett, og består vanligvis av 4 til 8 oljehull. Siden arbeidstemperaturen til de fremre og bakre hovedakslene er rundt 100 grader, er vanlig kalsiumbasert fett lett å stivne, så temperaturbestandig fett bør brukes. Men oljepassasjen er for tynn og for lang, så det er fortsatt svært vanskelig å fylle drivstoff. Noen fyrrom prøver å bruke 30# motoroljekopp i stedet, og strømeffekten er god.
(7) Feil vedlikehold under drift. Arbeidskvaliteten til kjelepersonalet i mange enheter er lav, manglende kunnskap om kjeler, og noen har svak ansvarsfølelse, som for tidlig rengjøring av støv, noe som resulterer i dårlig ventilasjon og mangel på olje i oljekoppen, som resulterer i dårlig smøring. Mange småfeil oppdages ikke i tide, og fører til slutt til ulykker.
(8) Det er problemer i ledelsesledelse. Dersom den foreskrevne typen kull ikke brukes, slik at kjelen ikke er egnet for kullforbrenning, vil det ikke bli utført regelmessig inspeksjon og vedlikehold. Feil reduksjon av stokeroperatører.